惊讶于中国物流体系的成本之低，现在淘宝商家每一件商品快递成本实际只有2块多钱，不到3块，这还是中通之类大物流商，小的比如极兔快递甚至能降到几毛钱。
为什么中国的物流成本能如此之低呢，原因就在于“沉默成本不是成本”这一条上。由融资开路，不少物流店铺在成型以后，他们的边际成本就已经很低了。所以上游也不会再按前几年的高报酬支付给他们，而是将广大下线精准调控到“仅仅够个生存”的温饱线上一点点。不干呢，没其他出路；接着干呢，又吃不太饱。
强势上游带来的控价问题，是很早就有的了。且不说苹果把歌尔声学的利润压得他们压根不具备研发资金的程度，就说我们国内自己的控价，oppo、vivo在2010年左右推广线下店铺时每个店铺奖励10万，后面等这些店铺开起来以后，又逐步收紧奖励，使广大线下店铺生存在“食之无味、弃之可惜”的状态下。包括某团对快递员也是一样，开始派的单都是容易的、奖励高的，后面逐步越来越难，如果一些偏远的单拒了，后面惩罚就是再没有单派给你。而这时，外卖员的各种行头，比如跑单的电瓶车都已经配备好了。包括B站也是一样，一开始高额现金奖励让很多人成为了全职UP主，后面现金奖励缩减为原来的1/10，也达到了类似的效果。真可谓，“师傅领进门，养蛊在个人”。
当然，也有敢于反抗的个例。比如2020年epic诉苹果案，最近Elon Musk准备在twitter添加支付功能，并且公开对苹果宣战。所以，这就是一个店大欺客、客大欺店的问题。关键是谁更大。弱者没有资格言语。